Ing. Mao Lam Palacios, Gerente general de la Unidad Nacional de Almacenamiento, UNA.

“Esta experiencia con la urea nos sirve bastante por el tema de exportaciones que se vienen. La UNA también maneja absorción de cosechas, entonces si llegamos a tener un excedente importante de arroz, maíz o cualquier otro producto nos interesa bastante poder operar por este Puerto debido a las facilidades que presta”, señaló Lam.

Gustavo Delgado, director de Promoción y Comercialización de APM, manifestó que en cuanto a tiempo de descarga ha significado un ahorro de aproximadamente 30 horas, comparándolo con las operaciones que realizaban por otros puertos.

Esto significa un ahorro de 200.000 dólares para el Estado, señaló el Gerente Unidad Nacional de Almacenamiento, tras indicar que el costo del contrato adjudicado con la transportación en Manta también ha sido la más barata.

“Para la descarga de la urea han trabajado un total de 60 motores, entre bañeras y volquetas pequeñas, permitiendo un circuito fluido que es fortalecido por el personal de estiba y soporte, más las dos básculas electrónicas que permiten agilitar que el transporte de la urea llegue con mayor rapidez hasta el área de almacenamiento”, explicó Delgado.

Lam agregó que la descarga por Manta es bastante limpia y que permite operar con estándares de seguridad y rapidez que no se ven en otros puertos.

Para Delgado, el arribo de la urea subsidiada a Manta no solo se da por la decisión política de ocupar los puertos públicos, sino que se sustenta en las ventajas comparativas que tiene el Puerto manabita por su calado y ubicación geográfica.

EL buque TCT Glory, de bandera coreana, arribó con la urea el sábado anterior desde Emiratos Árabes y tenía previsto partir desde Manta la noche de este miércoles.

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Buque TCT Glory, que arribará a Manta el martes 21 de mayo con un cargamento de aproximadamente 30.000 toneladas de urea.

El primer barco con el fertilizante llegará a Manta el martes 21 de mayo, con 30 mil toneladas aproximadamente, a bordo del buque TCT Glory, de bandera coreana.

La embarcación viaja desde Emiratos Árabes y llega como parte de las negociaciones que realizó el gerente de la UNA, Mao Lam, en octubre pasado, con la petroquímica venezolana PEQUIVEN.

El buque demorará alrededor de seis días en descargar la urea. Luego se la distribuirá a las bodegas de la UNA a nivel nacional, de acuerdo a lo establecido en el censo de verano 2012.

El fertilizante cubrirá las necesidades de los productores agrícolas y es parte del stock para la entrega de verano.

El presidente de Autoridad Portuaria, Roberto Salazar Bracco, dijo que gracias a la coordinación entre las instituciones los cargamentos que arriban al país, hoy utilizan los puertos públicos ecuatorianos.

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Turistas extranjeros del crucero Marina, preparándose para salir de las instalaciones portuarias.

Gustavo Delgado, Director de Promoción y Comercialización de APM, aseguró que durante la temporada finalizada llegaron a este Puerto 22 cruceros. “Este número mantiene la tendencia de cruceros durante los últimos años, pero todos aspiramos que se incremente para la próxima temporada”.

Desde el pasado 30 de octubre de 2012, el Puerto recibió imponentes cruceros no solo por su tamaño, sino por el número de pasajeros a bordo, como el Carnival Splendor que trajo 3.760 pasajeros y 1.150 tripulantes. También el Strar Princess, nave que sobrepasa los 250 metros de eslora y que llegó con 2.559 pasajeros en diciembre del año anterior.

A lo largo de la temporada los visitantes fueron atendidos por el transfer interno que brinda APM, que los lleva desde los muelles internacionales hasta el ingreso al Puerto. Los turistas aprovecharon también del servicio de telefonía móvil, internet, servicio de estampillas, postales, envíos, embalaje de paquetes, entre otros.

“La vinculación directa con instituciones como el Ministerio de Turismo, el Gobierno Autónomo Descentralizado de Manta, la Corporación Nacional de Telecomunicaciones, Correos del Ecuador, y Autoridad Portuaria como ente rector en el arribo de estas naves, a contribuido enormemente mejorar los servicios dedicados al turista”, añadió Delgado.

APM contabiliza un total de 37.718 turistas, entre pasajeros y tripulantes a bordo de los cruceros que arribaron al Puerto a través de las líneas navieras Inchcape Shipping, Atlas Marine, Socieport y Transoceanica.

Como primer paso para incrementar el arribo de cruceros de la temporada 2013-2014, que arranca en octubre próximo, la Dirección de Promoción y Comercialización de  APM entrego al Ministerio del ramo material gráfico de logística que será presentado en la próxima feria internacional de cruceros que se llevará a cabo en Valparaíso, Chile.

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Área de acceso y delantal de los muelles del Puerto de Manta, donde se realizarán los dragados de mantenimiento.

Alrededor de 450.000 metros cúbicos de sedimentos se prevé sacar durante el dragado de mantenimiento que gestiona Autoridad Portuaria para el área de acceso y las áreas anexas a los muelles del Puerto de Manta.

Así lo definieron técnicos del Servicio de Dragas del Ecuador y de APM, durante dos reuniones sostenida en la última semana, en la que participaron además el Gerente, Rodolfo Cano Mure; el Presidente Roberto Salazar Bracco; y el Alcalde del cantón, Jaime Estrada Bonilla.

“Se está planificando esta obra en una zona comprendida entre el área de acceso al Puerto y el área anexa a los muelles, en un área de 307.205,66 metros cuadrados y por un valor aproximado de 7.2 millones de dólares” más IVA, expresó el Presidente de la entidad, Roberto Salazar.

Leonardo Bowen, Director de Proyecto de Inversión de APM, dijo que el trabajo debe hacérselo en dos etapas, la primera con una draga tolva en un área de 212.855,36 metros cuadrados (área de acceso), y la segunda con la draga cortador en un área de 94.350,30 metros cuadrados (área de muelles internacionales y de cabotaje).

Rodolfo Cano, Gerente de APM, añadió que a partir de estas definiciones técnicas la institución se encuentra realizando los respectivos ajustes del proyecto de dragado y realizando las gestiones pertinentes para actualizar el dictamen de prioridad de dicho proyecto ante la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo, Senplades, que fuera priorizado en el 2011.

“Los sedimentos que se saquen durante el dragado de cortador serán depositados en un área de confinamiento contigua al Patio 600, mientras que lo que se extraiga con la draga de tolva será trasladado a mar abierto”, informó Bowen.

Salazar anunció que en los próximos días también se generarán reuniones de trabajo con autoridades del Ministerio del Ambiente.

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Área de acceso a los muelles internacionales del Puerto de Manta, donde es necesario realizar una obra de dragado de mantenimiento.

El equipo directivo y  técnico de Autoridad Portuaria, junto con el alcalde del cantón, Jaime Estrada Bonilla, se reunió este viernes con miembros del Servicio de Dragas de la Armada del Ecuador, SERDRA, a fin de tratar sobre el dragado de mantenimiento en el área de acceso del Puerto de Manta.

El presidente del Directorio de APM, Roberto Salazar, dijo que uno de los objetivos de la cita fue agilitar entendimientos con funcionarios de SERDRA y buscar la forma de apresurar los procesos para iniciar el dragado en el menor tiempo posible.

El Servicio de Dragas es un reparto naval subordinado a la Dirección de Intereses Marítimos de la Armada del Ecuador, cuya actividad básica es la ejecución de actividades de dragado y relleno hidráulico, haciendo de su labor la misma que la de una empresa industrial en el agua.

“Una solución que nos está dando SERDRA  es conciliar una asociación con una compañía internacional que nos permita hacer el dragado de mantenimiento trayendo un equipo que se encuentra en Colombia”, manifestó el funcionario.

Un paso previo a esta obra es actualizar los componentes técnicos, ambientales y operativos que se requieren para que la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo, SENPLADES, declare prioritario el dragado.

En ese sentido, Salazar añadió que se buscará el aval de los ministerios Coordinador de la Producción Empleo y Competitividad, y de Transporte y Obras Públicas, para lo cual se preparan reuniones de trabajo durante el transcurso de la próxima semana.

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La noticia fue publicada solo con opiniones de empresarios sin ser contrastada y verificada por técnicos en el tema.

“Tal como ocurrió cuando se declaró desierto el concurso público para concesionar, así como cuando hicimos obras para la seguridad del Puerto, vamos a enfrentar nuevamente la arremetida de actores que aprovechan hasta los fenómenos naturales en su propósito de restarle credibilidad a las instalaciones portuarias, mientras que por el contrario la institución hace esfuerzos para aumentar la carga y reforzar las líneas de negocios”, dijo Roberto Salazar, presidente de Autoridad Portuaria de Manta.

Carlos Guerrero Herdoiza, titular de la Dirección de Gestión de Operaciones, respecto al caso del buque Dn Vatan dijo que en los últimos 10 años no se había presentado una marea más baja como la que ocurrió durante el arribo del buque, lo que impidió que pudiera acceder a los muelles para descargar 12.700 toneladas del producto que traía desde Canadá.

“Fue una situación atípica de las mareas que nunca había visto”, dijo el oficial en servicio pasivo de la Armada del Ecuador y ex capitán del Puerto de Manta.

Guerrero añadió que el problema para el atraque del buque Dn Vatan se pudo haber evitado si la agencia cumplía enviando a tiempo la solicitud de muelle al menos con seis días de anticipación como señala el reglamento de Operaciones, y no con un día como ocurrió.

Los medios buscan opiniones de empresarios pero no de técnicos especializados -como los prácticos de APM-, por ejemplo, con lo que hubiera quedado claro que se trató de un fenómeno natural, añadió el Presidente portuario.

Necesidad de dragado
Sin embargo, Rodolfo Cano Mure, Gerente de APM, enfatizó que al margen de este problema puntual, la institución reconoce que es necesaria una obra de dragado en el área de acceso de los muelles internacionales, por lo que desde el 2010 se hacen gestiones en ese sentido.

“El dragado es una necesidad cada cierto tiempo en cualquier puerto porque se presentan azolvamientos producto de las corrientes. Pero reconocer que se necesita un dragado no implica que haya que hacer una declaratoria de emergencia. No tenemos ningún problema para atender nuestras líneas de negocios, ya que los buques ingresan con total normalidad, salvo la situación irregular que se presentó”, acotó.

Cano también informó que se contratarán estudios de batimetría y de navegabilidad de la zona de acceso al Puerto, con la finalidad de conocer información actual y real de esa área. Adicional a las gestiones que se siguen realizando para el dragado que debe ir alineado al proyecto de Puerto de Aguas Profundas del Ecuador.

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Rodolfo Cano, Gerente de APM, mientras firma los documentos del Convenio, junto con Roberto Salazar Bracco y el Rector de la ULEAM, Medardo Mora S.

El doctor Medardo Mora Solórzano, rector de la ULEAM, dijo que Autoridad Portuaria, como protagónica en la vida de Manta, puede servir como el escenario adecuado para la preparación de los estudiantes.

“Manta es un puerto y está ligado al comercio internacional y estamos seguros que realizar las prácticas o pasantías en esta entidad, por ejemplo, ayudará mucho al estudiantado en la búsqueda de experiencia y conocimientos”, indicó.

En esta firma intervinieron, Rodolfo Cano, en su calidad de Gerente y representante legal de APM; el doctor Medardo Mora, rector de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí; y el Presidente de APM, Roberto Salazar Bracco.

“Necesitamos el apoyo de todo ese talento humano que tiene la Universidad y el acuerdo hará posible que se ponga en práctica un beneficio mutuo”, dijo por su parte Cano.

El funcionario informó que el convenio comprende diferentes áreas, tales como gestión ambiental, pasantías, proyectos, capacitación, asesoramiento y asistencia técnica, ciencia y tecnología, investigación, entre otros.

Recordó que la colaboración entre APM y ULEAM se viene dando desde hace algún tiempo. Uno de estos casos fue la contratación, en el 2010, de una consultoría para determinar el valor de los daños y perjuicios causados por los incumplimientos contractuales del contrato de concesión del Puerto de Manta, por parte de Terminales Internacionales del Ecuador, Tide, filial de Hutchinson.

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El último informe en ese sentido de la Secretaría Nacional de la Administración Pública, SNAP, con fecha del 8 de marzo del presente año, indica que APM tiene un total de 106 indicadores validados, ubicándose en el primer lugar del ranking junto con otras 74 instituciones del Estado, entre ellas la Agencia Nacional Postal, Banco Central del Ecuador, Corporación Financiera Nacional, Consejo Nacional de Electricidad, Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda, entre otros.

“Liderar el ranking es el resultado de la labor ejecutiva del Gerente y su equipo de directores”, expresó la directora de Planificación y Gestión Integral, Fabiola Andrade.

La Dirección de Planificación elabora mensualmente los reportes que permiten supervisar el registro de los procesos que se desarrollan en las direcciones, dentro de los tiempos establecidos en la norma de implementación y operación de GPR, acotó la funcionaria.

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Descarga de granel líquido por el Puerto de Manta. La entidad hace además gestiones para la exportación de productos como arroz pilado e importación de clinker y urea.

La carga de granel líquida movilizada por el Puerto de Manta durante enero y febrero del presente año supera en un 174% a la movilizada en el primer bimestre de 2012.

El incremento porcentual comprende tanto importaciones como exportaciones de esta línea de negocios. Entre enero y febrero de 2012 se movilizó un total de 16.432,36 toneladas, cifra que varía notablemente en el primer bimestre del presente año a 45.101,37 toneladas.

“Este importante porcentaje es producto de las gestiones realizadas por Autoridad Portuaria para lograr un nivel de carga superior a los años anteriores”, señaló Gustavo Delgado Carvajal, Director de Promoción y Comercialización de APM.

Delgado explicó que dentro de los proyectos de APM se analiza la construcción de nuevas infraestructuras internas para poder aumentar la capacidad de recepción de carga, siempre y en cuando estén enmarcadas en los planes y políticas oficiales de los organismos rectores.

La Fabril S.A. y Ales C.A son las principales industrias operadoras en esta especialidad. Importan graneles líquidos comestibles como aceite de palma, oleína de palma, aceite de soya y aceite de girasol, que al mismo tiempo son también insumos para empresas pesqueras como Conservas Isabel, Tecopesca, Marbelize, Seafman e Inepaca, entre las más destacadas.

En cuanto a las exportaciones, el movimiento se da en aceites vegetales refinados para ser utilizados como biocombustible en el mercado latinoamericano. La tendencia en este rubro seria hacia el alza, según informó la Dirección de Comercialización.

Delgado señala que otra carga importante es la de graneles sólidos. “Hemos mantenido varias reuniones con potenciales recibidores para consolidar cierta agenda. Además de los buenos resultados que estamos teniendo en la carga granelera, gestionamos también la exportación de minerales, importación de graneles no alimenticios como clinker y urea; y alimenticios como arroz pilado. Aspiramos mantener la línea base de carga de otros años y hasta superarla”, acotó el funcionario.

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